Nieuwe generatie elektrische bedrijfswagens

De ultieme allrounder: de Trafic E-Tech tilt veelzijdigheid naar een nieuw niveau met zijn nieuwe elektrische SDV-uitvoering en zet daarmee een nieuwe standaard op het gebied van wendbaarheid, compacte afmetingen en connectiviteit.

Sinds zijn introductie in 1980 zijn van de Trafic al meer dan 2,5 miljoen exemplaren gebouwd, verdeeld over drie generaties. De naam is inmiddels synoniem geworden met succes in het segment van middelgrote bedrijfswagens. De vierde generatie – nu altijd volledig elektrisch – markeert een revolutionaire stap in deze traditie.

Geoptimaliseerde afmetingen

De Trafic E-Tech is gebouwd op een skateboard-platform voor elektrische aandrijving, met de batterij onder de vloer en de aandrijflijn achterin. De L1-bestelwagen heeft een laadvolume van 5,1 m³ bij een lengte van 4,87 meter en een breedte van 1,92 meter (gelijk bij alle drie de modellen). De L2-versie biedt 5,8 m³ laadvolume bij een lengte van 5,27 meter, dankzij een wielbasis die 40 cm langer is. Tegelijkertijd is de totale hoogte teruggebracht tot 1,90 meter, zodat toegang tot parkeergarages mogelijk blijft.

Modern, futuristisch ontwerp

De Trafic heeft een modern ontwerp, met een korte overhang aan de voorzijde, een royale wielbasis en een aerodynamische ‘one-box’ carrosserievorm. Het model is bovendien zeer technologisch: aan de voorzijde bevindt zich een lichtstrip die de merkidentiteit krachtig uitdraagt. De ultramoderne uitstraling wordt versterkt door het verlichte logo en lichtgeleiders die doorlopen tot aan de dagrijverlichting, wat zorgt voor een uitgesproken lichtsignatuur. De lichtstrip trekt direct de aandacht en laat de voorzijde visueel breder ogen. De koplampen daaronder zijn bewust subtieler vormgegeven. Het futuristische karakter van de Trafic komt ook tot uiting in de vizierachtige voorruit, die bestaat uit de voorruit zelf en twee zijruiten.

De Goelette E-Tech deelt zijn platform en cabine met de Trafic E-Tech, maar onderscheidt zich door zijn grote aanpassingsvermogen van de laadruimte. Dankzij de versterkte assen kan hij tot 1,4 ton aan lading vervoeren, wat hem geschikt maakt voor vrijwel elke gewenste conversie. Deze worden uitgevoerd in de fabriek zelf of door Qstomize en het netwerk van gecertificeerde opbouwspecialisten.

Een historische naam

De Goelette is een historisch model binnen het bedrijfswagenaanbod van Renault: de naam werd voor het eerst gebruikt in 1956. Het originele model was sterk, robuust en eenvoudig aan te passen – het was een van de meest veelzijdige bestelwagens voor zelfstandig ondernemers en kleine bedrijven met specifieke eisen.

Drie varianten

De nieuwe Goelette is direct afgeleid van de Trafic en neemt zowel de afmetingen als het cabineontwerp (exterieur en interieur) over. Dankzij de flexibiliteit van het skateboard-platform biedt de Goelette verschillende af fabriek varianten, zoals een chassis-cabine, een gesloten opbouw met groot volume of een verlengde cabine. De chassis-cabine is een kale opbouw achter de cabine, die naar wens kan worden voorzien van allerlei carrosserieën die door gespecialiseerde partijen worden geleverd, afgestemd op de specifieke behoeften van diverse ondernemers. Het chassis kan ook worden uitgerust met een opbouw met groot volume die – afhankelijk van de wensen van de klant – meer dan 10 m³ kan bedragen. In dit geval wordt de onderzijde van de Goelette voorzien van een speciale afwerking achter de cabine, inclusief een achterbumper met zijpaneel voor het reservewiel. De verlengde cabine, die plaats biedt aan maximaal zes personen en tegelijk veel laadruimte biedt, wordt eveneens geassembleerd op de hoofdproductielijn. Net als de andere varianten voldoet deze aan de hoge fabricagestandaarden van Renault.

De Estafette E-Tech vertoont grote gelijkenis met de gelijknamige concept car die afgelopen september werd onthuld. Het is het eerste voertuig dat van begin tot eind is ontworpen op basis van de eisen en rijervaring binnen een specifiek zakelijk domein: de zogenaamde last mile delivery, ofwel de allerlaatste kilometers naar de klant of afnemer.

Een nieuwe kijk op een iconisch model

De Estafette E-Tech is een bedrijfswagen met een modern en disruptief design. De naam verwijst naar de originele Renault Estafette die in 1959 zijn segment op z’n kop zette door voorwielaandrijving toe te passen, terwijl de personenauto’s van het merk toen nog achterwielaandrijving hadden. Tussen 1959 en 1980 werden er meer dan een half miljoen exemplaren van de oorspronkelijke Renault Estafette gebouwd.

De nieuwe Estafette is uitzonderlijk hoog: 2,60 meter. Daardoor kan een bezorger van 1,90 meter rechtop staan in het voertuig. Ondanks zijn hoogte maakt de Estafette gebruik van hetzelfde skateboard-platform als de Trafic. Het model is leverbaar in één lengte: 5,27 meter, met een laadvolume van 9,2 m³.

De designtaal komt overeen met die van de Trafic, maar is aangepast aan de specifieke proporties van de Estafette. Het model heeft een one-box carrosserievorm, een vizierachtige voorruit en een frontstrip die de merkidentiteit uitdraagt. De lichtsignatuur achter is een verkleinde variant van het ontwerp op de Trafic. De onderste carrosseriebescherming met zwarte nerfafwerking benadrukt de robuustheid van de Estafette en zijn geschiktheid voor intensief gebruik in stedelijke omgevingen. Deze visuele robuustheid wordt versterkt door de zwarte dakrails, die er tegelijkertijd voor zorgen dat het voertuig optisch minder hoog oogt.

Renault was vijftien jaar geleden al pionier op het gebied van 100% elektrische bedrijfswagens met de Kangoo, en hanteert sindsdien een innovatieve en klantgerichte benadering binnen het aanbod voor professionals.

Met een volledig en multi-energy-aanbod voor elk bedrijfswagenmodel biedt het merk een gepersonaliseerde oplossing die aansluit op elke klantbehoefte.

De nieuwe Renault Master, uitgeroepen tot ‘International Van of the Year 2025’, heeft recent de standaarden in het segment herzien dankzij een disruptieve benadering en een zogeheten ‘Aerovan’-design dat de hoogste efficiëntie in de markt levert – zowel voor de versie met brandstofmotor als voor de elektrische variant.

Nu zet het merk een nieuwe stap met een familie van elektrische bedrijfswagens, ontwikkeld en ontworpen vanuit een vernieuwde kijk op gebruiksgemak en volledig afgestemd op de eisen van de hedendaagse professional.

FLEXIBELE, SLIMME EN DUURZAME VOERTUIGEN VOOR ZAKELIJKE GEBRUIKERS

De Trafic, Goelette en Estafette zijn gebouwd op een nieuw volledig elektrisch skateboardplatform, ontworpen om de laadcapaciteit te optimaliseren ten opzichte van de voetafdruk, met een minimale overhang aan de voorzijde en een aan de achterzijde gemonteerde aandrijflijn. Dit resulteert in een draaicirkel die net zo klein is als die van de Clio (10,3 meter). Naast ecologische verantwoordelijkheid zijn compacte afmetingen en wendbaarheid de belangrijkste factoren voor eenvoudig gebruik in de stad.

In lijn met zijn duurzaamheidsdoelstellingen heeft Renault het percentage gerecyclede materialen voor het exterieur en interieur van alle drie de voertuigen verhoogd tot 22,5%, terwijl 80% van deze materialen aan het einde van hun levensduur gerecycled kan worden. Deze cijfers zijn exclusief de batterij.
Renault Group streeft ernaar om tegen 2030 33% gerecycled materiaal in zijn voertuigen te bereiken.

GROTE ACTIERADIUS EN LAAG ENERGIEVERBRUIK

Voor maximale flexibiliteit zijn de Trafic, Goelette en Estafette E-Tech leverbaar met twee batterijopties: Standard Range en Long Range. Voor ondernemers die voornamelijk in stedelijke gebieden actief zijn, is er de Standard Range-batterij met LFP-technologie (lithium-ijzerfosfaat). Deze bevat geen schaarse metalen zoals kobalt of nikkel en biedt een aantrekkelijk aanbod qua prijs en rijbereik: bijna 350 km WLTP* (voor de Trafic), wat aansluit op de behoeften van veel professionals. Voor gebruikers die veel kilometers maken, biedt de Long Range-batterij met NMC-technologie (nikkel-mangaan-kobalt) de hoogste energiedichtheid voor een maximaal rijbereik: ongeveer 450 km WLTP* (voor de Trafic).

Naast het comfortabele en veelzijdige rijbereik beschikken de batterijen over de nieuwe 800V-snellaadtechnologie, die het dagelijkse gebruik voor zakelijke klanten aanzienlijk vereenvoudigt. Een primeur voor Renault! Via een DC-snellader is de batterij op te laden van 15% tot 80% in minder dan 20 minuten.

De nieuwe elektromotor – ontwikkeld in Europa – levert 150 kW en 345 Nm en onderscheidt zich door zijn hoge rendement: 95% van de elektrische energie wordt omgezet in mechanische energie.

Tekst: Renault Group. Een selectie van tekst en beeld uit het totale persbericht. < Klik daarop voor het hele persbericht.